在20世紀80年代之前，常見的汽車平衡通常是踏板汽車平衡。純工業設備結構采用杠桿（又稱I工業設備秤）。20世紀80年代下半年，隨著精密加工稱重傳感器技術的進步，踏板電子秤逐漸被精密加工、穩定性好、有利于電子汽車平衡的應用所取代。包頭汽車衡應變力光學測量的基本概念。應變器與稱重傳感器的彈性體材料連接，導致惠斯通電橋。橋梁電路處于平衡狀態，導出為零。當彈性體材料承受負載時，每個應變器的負載比可在100分鐘內測量。

　　一、衡量重要型號和規格的電子汽車

　　(1)電子汽車稱重總體目標：凈重小于1000T或150T四軸卡車的標準型號和規格。

　　(2)動態聯動、轉向架測量或車輛測量電子汽車衡工作模式。

　　(3)電子車稱重列車速度為1-15km///////h(如果稱重綜合服務平臺上的直線交通段超過50m，則為1-20km/h)

　　(4)稱重臺測量：數據格式測量凈重量時，增減20kg，變化超過10kg。

　　(5)零漂:4小時內小于1萬公斤。

　　(6)電子汽車的測量精度比我國JJG234-90好。

　　(7)電子汽車平衡導出模式：彩色顯示，地面上的中文漢字可以隨意顯示序列號、速度和凈重量，中文漢字可以復制。稱重結果可以長期存儲在微型計算機中，有利于隨時查詢數據統計。

　　(8)電子汽車衡功能損失：電子汽車衡功能損失不超過5萬WW。

　　二、電子汽車衡的特點

　　(1)稱臺無高支?；驕\深基坑:

　　(2)防止人為因素的財務欺詐和模塊化結構，有利于安裝

　　(3)稱重、剝皮、時間、日期、印刷效果

　　(4)零點自動跟蹤，負載和超報警效果

　　(5)電子汽車衡可連接打印機，可復制稱重訂單信息、報告等。

　　(6)電子汽車衡采用串口通信連接電腦、顯示器等。

　　(7)電子汽車可以建立微型計算機稱重智能監控系統。

　　三、電子汽車衡的臺適場地

　　稱重測量可用于港口、港口、機場、礦山開采、黃金處理行業、原材料、倉庫和制造商。從接線箱到設施的A/D轉換信號是模擬數據信號，從而減少遠程控制金融欺詐、溫度和微波射頻危害的機會。傳輸間隔超過正常模擬類型，數據信號傳輸更穩定，使用穩定，設備維護很方便快捷。舊的模擬汽車平衡可以升級，但由于傳感器仍然是模擬傳感器，系統的準確性不容易提高，更換后的模擬汽車仍然是模擬。

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